1、太極線有陽四線,陰四線,而股價會沿著太極線的方向運(yùn)作,具有四兩撥千斤的作用;
2、倍量過左峰,并且高量不破,使得股價回調(diào)過陽三一,形成極點(diǎn)轉(zhuǎn)向;
3、結(jié)合高量陽康橋形態(tài)與太極線的2B確認(rèn)走勢,分析主力調(diào)整開始和結(jié)束的點(diǎn)位,把握市場中的買賣操作點(diǎn)。
接下來我們首先來看海馬汽車整體的個股走勢形態(tài):如圖從2016年5月到2017年2月21日進(jìn)行一個全面的操作分析,該股經(jīng)過長達(dá)7個月的橫盤走勢,其量柱形態(tài)均勻,是典型的低量群,特別是在12月22日形成的倍量過左峰,并且形成的是康量柱搭建康橋走勢,次日形成回調(diào)過陽三一,高量不破,2017年1月11日形成低量柱,次日陽過陰二一位,此時,以12月15日和17年1月11日實(shí)底繪制太極線,是上升趨勢的動態(tài)平衡線,只要股價的偶真是不破太極線,上升趨勢就能夠延續(xù)。
其次,將該股的走勢形態(tài)放入到極反通道中進(jìn)行分析,研究短線操作的方法技巧,該股經(jīng)過長達(dá)7個月的橫盤走勢,但是17年的1月份在生命線上方震蕩上揚(yáng),屬于是強(qiáng)勢區(qū)域,重點(diǎn)需要關(guān)注的是在20日開始向上跳空拉升,量能放大,macd指標(biāo)在底部也形成的金叉買入的操作信號,之后股價向上突破藍(lán)色上軌線,經(jīng)過3個交易日的上漲拉升,在23日形成長上影線,試探上方的壓力變化,次日出現(xiàn)下跌回調(diào)的跡象,但是沒有跌破太極線的支撐作用,從太極線中進(jìn)行分析,2月24日是股價下跌的最后支撐點(diǎn),跌破平衡線必須要考慮賣出。
最后,股價下跌兩個交易日之后,如果第一個下跌時間沒有及時出貨,那么對應(yīng)的分析24日股價形成的分時圖走勢,不僅僅是倍量過左鋒,縮倍雙陰,還出現(xiàn)了精準(zhǔn)回踩的走勢,特別是在24日的走勢圖中,開盤后即可向下打壓,投資者可以在反彈高點(diǎn)的時候,及時出貨,減少下跌的損失。
本文通過一則實(shí)例講解太極線在短線技巧中的操作要點(diǎn),如果您還想要了解更加專業(yè)的技術(shù)分析形態(tài),請點(diǎn)擊波段技巧欄目進(jìn)行研究分析。
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