之前的文章介紹過(guò)K線形態(tài)刺透形態(tài)，刺透形態(tài)為底部反轉(zhuǎn)形態(tài)刺透形態(tài)與烏云蓋項(xiàng)形態(tài)的特征與要求基本類(lèi)似，只需要把烏云蓋頂反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)就可以了。刺透形態(tài)有成功和失敗兩種形態(tài)，下面就以實(shí)戰(zhàn)案例介紹成功的刺透形態(tài)以便股民們有更好的了解。

　　圖2-38為宇通客車(chē)2010年4月~2010年9月的日K線走勢(shì)圖。

　　在底部，兩次探底形成一個(gè)雙底的結(jié)構(gòu)，在第二個(gè)底部，出現(xiàn)了刺透形態(tài)。我們來(lái)看一下其特征是否符合條件。它是在一段可見(jiàn)的下跌趨勢(shì)后出現(xiàn)的形態(tài)，刺透形態(tài)中的陽(yáng)線基本沒(méi)有上影線，陽(yáng)線刺入了陰線的500/a以上的位置.符合條件，基本沒(méi)有震蕩，直接連收了4根長(zhǎng)陽(yáng)線，向上突破在雙底的頸線處。橫盤(pán)震蕩了5個(gè)交易日，股價(jià)再次向上突破，說(shuō)明此次的刺透形態(tài)是成功的，此次成功的刺透形態(tài)引發(fā)7 7.16元、49.6%的漲幅。

　　圖2-39為葛洲壩2007年6月~2007年10月的日K線走勢(shì)圖。

　　從圖2-39中我們可以看到這次的刺透形態(tài)的狀況有些復(fù)雜，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，如果我們了解了驗(yàn)證的條件和過(guò)程，就會(huì)清晰地看到它是如何演變的。

　　在連續(xù)角度陡峭的下跌后，在一根光頭光腳向下跳空的陰線后，迎來(lái)了一根非常長(zhǎng)的陽(yáng)線，這根陽(yáng)線幾乎包住了前面的陰線而變成看漲抱線形態(tài)。

　　刺透形態(tài)出現(xiàn)后，第二個(gè)交易日股價(jià)并未大幅上漲，而是在隨后的幾個(gè)交易日內(nèi)對(duì)這根快速上揚(yáng)的長(zhǎng)陽(yáng)線進(jìn)行了修正。在經(jīng)歷了在陽(yáng)線實(shí)體內(nèi)的區(qū)間震蕩后.股價(jià)選擇了向上突破。其后又經(jīng)歷了一次失敗的烏云蓋頂再一次上沖，完成了此次的上漲.此次刺透形態(tài)引發(fā)了5.23元、76.35%的漲幅。相關(guān)文章推薦閱讀：K線圖解突破缺口分析技巧