K線圖中的軌道線是根據(jù)趨勢線發(fā)展而成的，具體來說就是，在趨勢線的股價(jià)運(yùn)行去區(qū)的一邊，尋找一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，然后畫出一條平行線使其和趨勢線平行，畫出的平行線和趨勢線組成了一個(gè)軌道，股價(jià)的行情短時(shí)間內(nèi)在軌道內(nèi)運(yùn)行，直到突破軌道重新選出新的運(yùn)行方向，那么我們就把這兩條平行線稱之為軌道線，也叫通道。

　　如下圖所示：

　　在軌道線中，上面的一條平行線是壓力線，下面的一條平行線是支撐線也叫軌道下軌，這兩根線之間的距離就被稱為軌道寬度。

　　在實(shí)際的股市投資操作中，軌道線相比趨勢線來講，比趨勢線的操作性更強(qiáng)，趨勢線只是提供了一個(gè)方向的操作提示，但軌道線是提供的雙向買賣的信號(hào)，更具有實(shí)戰(zhàn)的價(jià)值。在上升趨勢線和上升軌道線的比較來講，上升趨勢線僅僅提供了買進(jìn)點(diǎn)提示，沒有賣出點(diǎn)提示，若在上升趨勢維持的情況下，買進(jìn)的時(shí)候?qū)δ繕?biāo)的預(yù)估和利潤期望值的預(yù)測是很難的;但是軌道線不一樣，在找轉(zhuǎn)折點(diǎn)畫軌道線的時(shí)候，就對軌道寬度有了很明確的了解了，在股價(jià)回落到上升通道下軌的時(shí)候買進(jìn)，對賣出的點(diǎn)及可能的利潤都有了清晰地預(yù)估。

　　在技術(shù)分析理論上的利潤空間就是軌道寬度，軌道上軌壓力與時(shí)間是成正比的，時(shí)間越往后退役，上軌壓力就越向上延伸，假如股價(jià)上漲接近于上軌，那賣出的信號(hào)就很明確了。

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