一根根的K線看似看似簡(jiǎn)單，仔細(xì)研究的時(shí)候卻并非易事，K線圖中的組合形態(tài)，有著它們各自獨(dú)特的含義，那究竟我們敢怎么去分析K線走勢(shì)呢?今天我們就通過(guò)實(shí)戰(zhàn)來(lái)解析K線圖中的組合形態(tài)的運(yùn)用。

　　案例一：神州易橋

　　在2016年12月至2017年1月的時(shí)候，該股走出了一個(gè)非常典型的形態(tài)，那就是我們經(jīng)常遇到的W底，如下圖所示。當(dāng)時(shí)進(jìn)行這只股的每一筆買(mǎi)點(diǎn)與賣(mài)點(diǎn)都已經(jīng)進(jìn)行標(biāo)示，顯然根據(jù)這種方法來(lái)操作的話，每次收益基本上都在10%以上。

　　當(dāng)然針對(duì)這只股來(lái)說(shuō)，持股時(shí)間是非常段的，所以這只股的滾動(dòng)收益是非常的明顯的，當(dāng)然那在同一時(shí)間段內(nèi)，不僅僅這只股符合W反向操作原則，還有下面的中航飛機(jī)走勢(shì)。

　　案例二：中航飛機(jī)

　　在同一時(shí)間段的中航飛機(jī)也走出了W底的形態(tài)，如下圖所示。這種走勢(shì)顯然是非常銘心啊的震蕩模式，低點(diǎn)在同一個(gè)水平線上，相對(duì)的高點(diǎn)，也在同一水平線上，顯然這樣高點(diǎn)與低點(diǎn)就形成了震蕩區(qū)間。

　　一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)筆者看到這只股票的走勢(shì)完全符合W底的時(shí)候，腦海中就出現(xiàn)了在震蕩區(qū)間底部進(jìn)行介入，在震蕩區(qū)間的頂部進(jìn)行賣(mài)出，如上面所標(biāo)示的部分，當(dāng)然這是一個(gè)非常好的短線技巧。如果當(dāng)這個(gè)底部走完之后，開(kāi)啟主升浪的走勢(shì)時(shí)，為了能夠獲得后面的盈利，大家可以在回踩W底頸線位置的時(shí)候進(jìn)行介入。

　　【買(mǎi)賣(mài)點(diǎn)總結(jié)】

　　總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們看到這種模型的時(shí)候，以波段操作為主的話那累計(jì)收益也是不小的，而且在具體的操作上是非常簡(jiǎn)單的，即當(dāng)股價(jià)運(yùn)行到震蕩區(qū)間的支撐區(qū)，并出現(xiàn)企穩(wěn)信號(hào)，則可以放心的買(mǎi)入，當(dāng)股價(jià)運(yùn)行到震蕩區(qū)間的壓力區(qū)，并且同時(shí)出現(xiàn)滯漲信號(hào)時(shí)，則可以進(jìn)行賣(mài)出，反復(fù)操作。當(dāng)股價(jià)突破W底頸線位置，回踩頸線不破，即可買(mǎi)入。

　　以上就是本文的全部?jī)?nèi)容了，相信大家對(duì)于本文中所提到的這一形態(tài)已經(jīng)非常的了解了，如若您想要學(xué)習(xí)建倉(cāng)方面的知識(shí)可點(diǎn)擊進(jìn)入，最后預(yù)祝大家在今天的交易日中能夠有更多的收獲。