軌道線是由趨勢線引申出來的，通過趨勢線的峰和谷可以做出與趨勢線平行的平行線，而這兩條平行線就是軌道線。股價就在兩條平行線構成的通道內(nèi)震蕩上漲。這個通道就是上升通道。上升通道類的股票，一般都是大牛股。因為趨勢是可以延續(xù)的，趨勢延續(xù)的概率比反轉(zhuǎn)的概率要高得多。

　　軌道線被觸及到的次數(shù)越多，延續(xù)的時間就會越長，它的可靠程度和重要性就越高。軌道線的另一個作用就是發(fā)出趨勢要發(fā)生轉(zhuǎn)向的警報。如果股價在波動中，未觸及軌道線，離得很遠就開始反轉(zhuǎn)，這往往是趨勢將要發(fā)生改變的信號，說明市場已經(jīng)沒有力量去繼續(xù)維護原有的上升或下降的行情了。軌道線適合短線操作，如果投資者喜歡快進快出，那么軌道線是不錯的選擇。與趨勢線被突破股價將反轉(zhuǎn)不同，股價突破軌道線不是趨勢的反轉(zhuǎn)，而是趨勢的加速，原來的趨勢線將會變得更加陡峭。

　　當股價向上突破下降通道的上軌時是買入時機，跌破下軌時是賣出的時機。

　　(1)股價在下降通道中下跌碰到下軌線獲得支撐的時候，短線炒作者可以作為買入時機。

　　(2)下降通道有效向上突破后的升幅，通常是下降通道的垂直高度或其倍數(shù)。

　　(3)成交量是衡最量向上突破下降軌道的上軌是否有效的重要指標。股價向上突破下降通道時，如果伴隨成交量的逐漸放大，突破就有效。否則，突破的可靠性也會降低，股價即使出了下降通道也難以上漲，而演化為橫向運行。

　　(4)區(qū)分大通道與小通道。大的下降通道被突破后要比小的下降通道被突破后走勢強得多。

　　股價向上突破上升通道的上軌線的時候是買入時機，向下突破下軌線是賣出時機。

　　(1)在上升趨勢中，當股價放量突破上升通道上軌時是短線買入時機，股價每次回落在下軌線獲得支攆時也是短線買入時機。

　　(2)股價向下突破上升通道上軌線時買入，如很快又跌同上軌線之內(nèi)應及時將股票賣出止損。股價向上突破上升通道上軌后的升幅，通常是上升通道內(nèi)的垂直高度或其倍數(shù)。

　　(3)衡量股價向上突破是否有效的標準是成交量變化。如果在股價突破上升通道上軌線時與成交量配合放大，可視為有效突破，投資者應大膽買入，后市會有較大漲幅。否則，可視為假突破。

　　(4)股價向上突破上軌線是股價加速上漲和上升趨勢末期的信號，一般持續(xù)時間不會太長，遲早還會跌回通道之內(nèi)甚至更低。

　　上升通道的上軌是波段壓力線，下軌是波段支撐線。股價遇到壓力線會自然回調(diào)。遇到下軌股價會自然反彈，如圖所示包鋼股份2009年1月到7月的K線圖，上升通道的持續(xù)，需要成交量持續(xù)放大為必要支撐條件。從均線系統(tǒng)來看，上升通道的均線排列非常順暢，早現(xiàn)出典型的多頭排列。一般20日均線會起到通道下軌的作用。60日均線是上升通道的終極支撐。上升通道類的股票一般漲速均勻，若出現(xiàn)加速上漲行情。表明上升通道接近尾聲。其結(jié)束標志一般是高位有典型的K線轉(zhuǎn)折信號，比如十字星，大陰線等。