車有車道，人有人行道，是生活中的基本常識，可這個常識未必是一直存在，有可能是近期的管理者制定出來的規(guī)則，目的是讓人們遵守。這里邊有權(quán)益博弈的影子，股票基礎(chǔ)知識中的通道的形成與此有異曲同工之妙。

　　股市中的管理者既強(qiáng)勢群體，他們以低位買入大量籌碼，隨著他買入的不斷進(jìn)行，推著股價連續(xù)攀高，他們的平均持倉成本已經(jīng)被現(xiàn)階段的股價超出。簡單地講從低位慢慢被推高的股價，讓這些強(qiáng)勢群體的60天平均持倉成本低于30天的持倉成本，30天的持倉成本低于10天的持倉成本，以此類推總之就是買得越早價位越少。但由于一些短期投機(jī)交易者的存在，他們的存在會造成短期股價漲幅過快，此時，這種持續(xù)上漲的勢頭被短期獲利平倉盤所中止，一個博弈通道就在在各方力量的共同作用下形成了。這個通道反映股價的兩種情況，一是在下沿，此時會出現(xiàn)強(qiáng)勢資金進(jìn)場護(hù)盤的情況，另一種是在上沿，此時可能會遭到短期平倉盤打壓的情況。強(qiáng)勢資金和短期投機(jī)盤的共同作用就形成了股市秩序。趨勢與通道一體，找到其中一個，另一個也就找到了。有時候為了達(dá)到更佳的效果會把通道和均線(資金成本)結(jié)合起來分析。

　　股市最基本的分析方法是通道線，自身的上升通道或下降通道會在股價運行過程中形成，通道反映的是主力和散戶資金的博弈過程，代表著主力強(qiáng)弱的是通道的角度。

　　投資者只要將上漲過程中的通道線畫出，然后依據(jù)通道線買賣來操作，買入時，通道線處于下沿，賣出時，通道線處于上沿，這是公認(rèn)的通道線操作過程中的基本規(guī)則。值得注意的是上升通道被向下?lián)舸┑那闆r出現(xiàn)，就意味著上漲的方向有變，止損準(zhǔn)備是此時要做的抉擇。

　　下圖為通道圖，結(jié)合上面介紹的信息，我們可以知道股價偏離中期均線過多，且處于通道線上沿以上，意味著調(diào)整要求;如果通道線被穿透，中期均線也被跌穿，采取破位的方法可能更有效。